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發(fā)布時(shí)間：2019-11-22
澳洲航空公司擁有出色的安全記錄，并且獲得了客戶非常高的評(píng)價(jià)。確保所有人的安全是澳洲航空公司的第一要?jiǎng)?wù)，原來(lái)是這樣，以后同樣是這樣。所以，他們正在尋求通過(guò)混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升安全性。
當(dāng)乘客坐在休息室等待登機(jī)時(shí)，機(jī)組人員需要首先確保飛機(jī)的一切都能夠正常工作。但要成為正式的機(jī)組人員，你需要首先接受大量的培訓(xùn)。
培訓(xùn)需要耗費(fèi)十分昂貴且稀少的飛行模擬器時(shí)間。例如，原來(lái)的課程是由一名講師為一名或兩名新人工程師提供培訓(xùn)和評(píng)估。初始培訓(xùn)包括在模擬器中學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐評(píng)估。由于缺乏可用的模擬器，課程需要在夜晚進(jìn)行，并在模擬器中花費(fèi)了大約8個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
針對(duì)這種情況，澳航選擇了與微軟進(jìn)行合作，并且正在按照自己的步調(diào)部署HoloLens2解決方案。這種解決方案可以跨越時(shí)間和空間，允許工程師可以隨時(shí)隨地接受培訓(xùn)，從而大大提高了效率和成本。
另外，混合現(xiàn)實(shí)模擬能夠提供其他培訓(xùn)課程無(wú)法提供的功能：你能夠安全地經(jīng)歷危險(xiǎn)情況，從而為各種緊急事項(xiàng)做好準(zhǔn)備。
例如，在一個(gè)引擎檢查模擬中，HoloLens2為培訓(xùn)室中的工程師精確復(fù)刻了正位于悉尼停機(jī)坪的飛機(jī)座艙。
工程師可以按照HoloLens顯示的屏幕提示進(jìn)行操作，從而完成引擎檢查的過(guò)程。同時(shí)，系統(tǒng)將采集一系列的數(shù)據(jù)，并為澳航提供一個(gè)反饋回路，從而進(jìn)一步優(yōu)化培訓(xùn)方案和相關(guān)操作。
澳航集團(tuán)學(xué)習(xí)技術(shù)經(jīng)理Amanda El Bahou表示：“這個(gè)解決方案并非旨在替代教練或現(xiàn)行的物理評(píng)估方法。關(guān)鍵目的是使學(xué)習(xí)者能夠在安全模擬的環(huán)境中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)地面檢查，從而提升其對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)事件的響應(yīng)能力。”
試點(diǎn)計(jì)劃的初步反饋?zhàn)C明，HoloLens十分有效且具有意義，同時(shí)可以確保模擬器得到最大化利用。
這非常重要，因?yàn)槊颗_(tái)模擬器的造價(jià)可能高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元，并只能固定在一個(gè)相同的位置，而且后勤工作十分復(fù)雜。如果工程師（甚至是飛行員）能夠使用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)首先熟悉數(shù)字駕駛艙，屆時(shí)的模擬器利用效率將會(huì)大大提高。
據(jù)介紹，澳航和微軟在下一階段將尋求建立包含46個(gè)步驟的完整培訓(xùn)過(guò)程，包括當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起火時(shí)的應(yīng)急方案。對(duì)于這種危險(xiǎn)情況，你很難在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試和培訓(xùn)。但HoloLens2能夠允許澳航工程師能夠安全地進(jìn)行操作。
原文鏈接：https://yivian.com/news/69102.html
